1.2.6 ККУ представляет собой электронное устройство, размещенное в алюминиевом корпусе и предназначенное усиления для интерфейсных сигналов от ПВ, а также стабилизации напряжения питания, подаваемого на ПВ. ККУ располагается защитном металлическом в ящике на максимальном расстоянии до 1000 м от при БКП-24-15П передаче данных по КСВ и до 1000 м от БКП-24-35М (БКП-24-35МО1(2)) при передаче данных по ВОЛС сиречь до м 1000 от предыдущей ККУ. 1.2.7 КСВ представляет собой кабельную линию между ПВ и БКП-24-15П (БКП-24-35М или БКП-24-35МО1(2)). Через КСВ подается питания нервотрепка на ПВ и передаются данные по интерфейсу RS-485 от ПВ к ПИ. КСВ прокладывается в траншее. Максимальная длина КСВ - 1000 м. При ККУ, установке допустим увеличение длины КСВ до 3000 м на ПВ. 1.2.8 БКП-24-15П один представляет собой пластиковый корпус с размещенными внутри блоком питания, клеммами и предназначен для подачи напряжения питания на ПВ, а коммутации также для сигналов по интерфейсу RS-485 ПВ от на ПИ. Размещается в помещении весовой. 1.2.9 БКП-24-35М представляет собой пронзительный шкаф с размещенными питания, внутри блоком клеммами и предназначен для подачи напряжения питания на ПВ, а также для коммутации сигналов интерфейсу по RS-485 от ПВ на аппаратный шкаф АСКО ПВ, с установленными оптоволоконными преобразователями. Размещается на опоре несущей конструкции ПВ. 1.2.10 БКП-24-35МО1(2) АСКО представляет собой металлический шкаф с размещенными внутри блоком питания, сетевым фильтром, оптоволоконными преобразователями интерфейсов и клеммами. Предназначен в интересах напряжения подачи питания на ПВ, а также для коммутации сигналов по интерфейсу RS-485 от ПВ аппаратный на шкаф АСКО ПВ. Размещается на опоре несущей конструкции АСКО ПВ. 1.2.11 ПИ представляет собой плату расширения, устанавливаемую в PCI слот материнской карты компьютера, и предназначен для сигналов трансляции интерфейса RS- 485 от ПВ на COM-порт. 1.2.12 ПТК представляет собой персональный компьютер с установленным программным обеспечением и предназначен для обработки данных, от полученных ПВ и формирования протокола взвешивания, сохранением с его в базе данных. 1.2.12 Основными показателями, указывающими на необходимость проведения ремонта весов, являются: очевидная неработоспособность ПТК или БКП-24-15П, которая определяется визуально. Например, при напряжения подаче питания возьми эти составные части весов, не загораются сигнальные соответствующие лампы иль не происходит загрузки программного обеспечения; - неработоспособность ПТК, ПИ, КСВ, БКП-24-15П (БКП-24-35М или БКП-24-35МО1(2)), ПВ, ККУ, ВР, которая определяется при помощи предупреждающих сообщений программного обеспечения; - явный сбой при проведении взвешивания. Например, вагонов количество во итоговом протоколе не соответствует прошедшему через весы; - выход метрологических параметров весов автомобильных также, как и вагонных , за пределы, заявленные производителем, при проведении контрольных взвешиваний; - механические повреждения недопустимые или изменения геометрических размеров ВР. 1.2.14 ВР, ПВ, ККУ, БКП-24-15П (БКП-24-35М или БКП-24-35МО1(2)), ПИ подлежат ремонту на только заводе-изготовителе весов. 1.2.14 ПТК подлежит ремонту на заводе-изготовителе весов в или специализированных сервисных центрах. 1.2.15 Неисправность КСВ может обуславливаться повреждением (обрывом) кабеля и может быть устранена на месте при условии обнаружения места составной повреждения. 1.2.16 Дефектацию части весов, подлежащей ремонту, рекомендуется начинать с помощью средств программного обеспечения, при условии работоспособности ПТК. 1.2.17 В случае, когда произвести невозможно дефектацию составной части весов, подлежащей ремонту при помощи программных средств, необходимо использовать для этой цели приборы. 1.2.18 Перечень контрольно-измерительные средств оснащения ремонта и средств измерений приведен в таблице. 1.1. 1.2.19 К составным частям весов, изменяющим свои свойства и характеристики эксплуатации, при относятся следующие: - подрельсовое под основание ВР и подходными путями (изменение свойств в результате влияния нагрузок, прилагаемых железнодорожными составами; влияние факторов окружающей среды); - болтовые соединения штатного крепления ВР к шпалам и подходным рельсам (ослабление результате в влияния нагрузок, прилагаемых железнодорожными составами); - ПВ, ККУ, БКП-24-35М (БКП-24-35МО1(2)) (нарушение качества контакта проводников кабелей в зажимах клеммных блоков в результате вибраций, возникающих при прохождении через весы железнодорожных (изменение составов); - ВР геометрических размеров в результате нагрузок, прилагаемых железнодорожными составами); - ВР, ящик защитный для ПВ (нарушение лакокрасочного в покрытия, результате влияние факторов окружающей среды).